<p style="text-align: justify;">தூத்துக்குடியில் அமைந்துள்ள வ.உ.சிதம்பரனார் துறைமுகத்தின் வளர்ச்சியில் மிகப்பெரிய மைல்கல்லாக அமைய உள்ள ₹11,733 கோடி மதிப்பிலான வெளித்துறைமுக (Outer Harbour) உள்கட்டமைப்புத் திட்டத்திற்கான ஏலப் போட்டி தற்போது தீவிரமடைந்துள்ளது. நாட்டின் முன்னணி உள்கட்டமைப்பு நிறுவனங்களான அதானி போர்ட்ஸ் அண்ட் ஸ்பெஷல் எகனாமிக் ஜோன் (APSEZ), மேகா இஞ்சினியரிங் அண்ட் இன்ப்ராஸ்ட்ரக்சர்ஸ் (MEIL), விஸ்வா சமுத்திரா (Vishwa Samudra) ஆகிய மூன்று நிறுவனங்கள் இத்திட்டத்தைக் கைப்பற்றுவதற்குப் போட்டியிடுகின்றன.</p>
<h3 style="text-align: justify;">₹11,733 கோடியில் உருவாகும் பிரம்மாண்ட வெளித்துறைமுகம்..</h3>
<p style="text-align: justify;">இந்தத் திட்டத்தின் முக்கிய நோக்கம், தூத்துக்குடி வ.உ.சிதம்பரனார் துறைமுகத்தின் சரக்குக் கையாளும் திறனை மேம்படுத்துவதுடன், சர்வதேச கடல் வணிகத்தில் அதன் முக்கியத்துவத்தை அதிகரிப்பதாகும். இதற்காக வெளித்துறைமுகப் பகுதியில் தேவையான அடிப்படை உள்கட்டமைப்பு வசதிகள் பிரம்மாண்டமான அளவில் உருவாக்கப்பட உள்ளன. குறிப்பாக, அலை தடுப்புச் சுவர்கள் (Breakwater) அமைத்தல், கடல் பகுதியில் தூர்வாருதல் (Dredging), கடலில் இருந்து நிலப்பரப்பை மீட்டெடுக்கும் நில மீட்புப் பணிகள் உள்ளிட்ட முக்கியமான கட்டுமானப் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட உள்ளன.</p>
<h3 style="text-align: justify;">அதானி, மேகா, விஸ்வா சமுத்திரா இடையே போட்டி..</h3>
<p style="text-align: justify;">இந்தியாவின் முக்கிய உள்கட்டமைப்பு நிறுவனங்கள் இத்திட்டத்தில் ஆர்வம் காட்டியிருப்பது துறைமுகத் துறையில் கவனத்தைப் பெற்றுள்ளது. அதானி போர்ட்ஸ், மேகா இஞ்சினியரிங் மற்றும் விஸ்வா சமுத்திரா ஆகிய நிறுவனங்கள் ஏலத்தில் பங்கேற்பதன் மூலம் திட்டத்தைக் கைப்பற்றுவதற்கான போட்டி வலுவடைந்துள்ளது. இத்திட்டத்தின் ஒப்பந்தத்தைப் பெறும் நிறுவனம், மிகப்பெரிய அளவிலான கடல்சார் கட்டுமானப் பணிகளை மேற்கொள்ள வேண்டியிருக்கும்.</p>
<h3 style="text-align: justify;">HAM முறையில் செயல்படுத்தப்படும் திட்டம்..</h3>
<p style="text-align: justify;">இந்த வெளித்துறைமுகத் திட்டம் கலப்பின ஆண்டுத் தொகை செலுத்தும் ஒப்பந்த முறையான Hybrid Annuity Model (HAM) அடிப்படையில் செயல்படுத்தப்பட உள்ளது. மகாராஷ்டிராவில் உருவாக்கப்பட்டு வரும் வத்வான் (Vadhvan) துறைமுகத் திட்டத்தைத் தொடர்ந்து, அரசு துறைமுகத்தில் இந்த முறையைப் பயன்படுத்தி அடிப்படை கடல்சார் உள்கட்டமைப்புப் பணிகளை மேற்கொள்ளும் இரண்டாவது திட்டமாக இது அமைகிறது.</p>
<p style="text-align: justify;">மேலும், ஏல நிபந்தனைகளிலும் முக்கியமான மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன. ஆரம்பத்தில் தூர்வாரும் பணிகளில் அனுபவம் பெற்றிருப்பது தொடர்பான தகுதி நிபந்தனைகள் இடம்பெற்றிருந்த நிலையில், திருத்தப்பட்ட ஏல விதிகளின்படி இந்தியாவில் அலை தடுப்புச் சுவர்கள் கட்டுமானப் பணிகளை மேற்கொண்ட அனுபவம் முக்கிய தகுதியாக நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் மூலம் இத்தகைய கடல்சார் உள்கட்டமைப்புப் பணிகளில் அனுபவம் பெற்ற நிறுவனங்களுக்கு வாய்ப்பு வழங்கப்பட்டுள்ளது.</p>
<h3 style="text-align: justify;">30 ஆண்டுகளுக்கு கட்டண வசூல் செய்ய அனுமதி..</h3>
<p style="text-align: justify;">இத்திட்டத்தின் மற்றொரு முக்கிய அம்சமாக, தேர்வு செய்யப்படும் கன்டெய்னர் முனைய ஆபரேட்டர்களுக்கு நீண்டகால செயல்பாட்டு உரிமை வழங்கப்பட உள்ளது. கட்டுமானப் பணிகளுக்கான இரண்டு ஆண்டுகள் உட்பட மொத்தம் 30 ஆண்டுகள் வரை இந்த உரிமை நீடிக்கும். இந்தக் காலகட்டத்தில் சந்தை நிலவரங்களுக்கு ஏற்ப துறைமுகத்தைப் பயன்படுத்தும் வாடிக்கையாளர்களிடம் கட்டணங்களை நிர்ணயித்து வசூலிக்க ஆபரேட்டர்களுக்கு அனுமதி வழங்கப்படும்.</p>
<p style="text-align: justify;">மொத்தத்தில், ₹11,733 கோடி மதிப்பிலான இந்த வெளித்துறைமுகத் திட்டம் நிறைவேறும்போது தூத்துக்குடி துறைமுகத்தின் உள்கட்டமைப்பு வசதிகள் மேம்படுவதுடன், சர்வதேச சரக்குப் போக்குவரத்து மற்றும் கடல் வணிகத்தில் அதன் பங்களிப்பை அதிகரிக்கவும் வாய்ப்பு உருவாகும். தற்போது மூன்று முன்னணி நிறுவனங்களுக்கு இடையே நிலவும் போட்டி, இந்தத் திட்டத்தின் அடுத்தகட்ட நகர்வுகள் குறித்த எதிர்பார்ப்பை அதிகரித்துள்ளது.</p>
Source: Read Full Article
