<p style="text-align: justify;"><strong>MTC Tightens Tender Rules for 1,520 E-Buses in Chennai:</strong> சென்னையில் 1,520 தாழ்தள மின்சாரப் பேருந்துகளை இயக்குவது தொடர்பான ஒப்பந்தத்தில், சென்னை மாநகரப் போக்குவரத்துக் கழகம் (MTC) சில முக்கிய மாற்றங்களைச் செய்துள்ளது. டெண்டருக்கு முந்தைய கலந்தாய்வுக் கூட்டத்தில் பெறப்பட்ட பரிந்துரைகளின் அடிப்படையில் இந்தத் திருத்தங்கள் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளன. இதன் மூலம் பேருந்துகளை உற்பத்தி செய்து வழங்குவதற்கான காலக்கெடு தளர்த்தப்பட்டுள்ள அதேவேளையில், தயாரிப்பு நிறுவனங்களுக்கான தகுதிச் சான்றுகள் தீவிரமாக்கப்பட்டுள்ளன.</p>
<h3 style="text-align: justify;">டெண்டர் விதிகளில் மாற்றங்கள் மற்றும் பின்னணி</h3>
<p style="text-align: justify;">சென்னை மாநகரில் சுற்றுச்சூழலுக்குப் பாதிப்பில்லாத பொதுப் போக்குவரத்தை ஊக்குவிக்கும் வகையில், 1,000 பன்னிரண்டு மீட்டர் நீள குளிரூட்டப்பட்ட பேருந்துகள், மெட்ரோ இணைப்புக்கான 220 பேருந்துகள் மற்றும் 300 ஏழு மீட்டர் நீளப் பேருந்துகள் என மொத்தம் 1,520 மின்சாரப் பேருந்துகளை இயக்க டெண்டர்கள் கோரப்பட்டிருந்தன. பேருந்து தயாரிப்பு நிறுவனங்கள் தங்களுக்குப் போதிய உற்பத்தித் திறன் இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும் என்ற நிபந்தனையை மாநகரப் போக்குவரத்துக் கழகம் புதிதாகச் சேர்த்துள்ளது. அதே நேரத்தில் சந்தையில் நிலவும் சவால்களைக் கருத்தில் கொண்டு, பேருந்துகளை ஒப்படைப்பதற்கான காலக்கெடுவை நீட்டித்து நிவாரணம் வழங்கியுள்ளது.</p>
<h3 style="text-align: justify;">1,000 பெரிய மின்சாரப் பேருந்துகளுக்கான புதிய கட்டுப்பாடுகள்</h3>
<p style="text-align: justify;">மிகப்பெரிய அளவிலான 1,000 பன்னிரண்டு மீட்டர் குளிரூட்டப்பட்ட மின்சாரப் பேருந்துகளுக்கான ஒப்பந்தத்தில், ஒரு பேருந்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட்ட மாதாந்திர இயக்கம் 6,500 கிலோமீட்டரிலிருந்து 6,000 கிலோமீட்டராகக் குறைக்கப்பட்டுள்ளது. மொத்தச் செலவின ஒப்பந்த முறையில் (GCC) கிலோமீட்டர் அடிப்படையில் கட்டணம் செலுத்தப்படுவதால், இந்த முடிவு போக்குவரத்துக் கழகத்தின் நீண்டகால நிதிச் சுமையைக் குறைக்கும்.</p>
<p style="text-align: justify;">மேலும், ஏலத்தில் பங்கேற்கும் நிறுவனங்கள் தாங்கள் ஏலம் கேட்கும் எண்ணிக்கையில் குறைந்தபட்சம் 60 சதவீதப் பேருந்துகளைத் தயாரிக்கும் அளவிற்குத் தங்களுக்கு உற்பத்தித் திறன் உள்ளது என்பதைச் சான்றளிக்க வேண்டும். இதற்குச் பட்டயக் கணக்காளரின் தணிக்கைச் சான்றிதழ் (UDIN உடன்) சமர்ப்பிக்கப்பட வேண்டும். வெளிநாட்டுத் தயாரிப்பு அனுபவம் தொடர்பான பிரிவுகள் இந்த டெண்டரிலிருந்து நீக்கப்பட்டுள்ளன. விபத்து அல்லது அசம்பாவிதங்களால் பேருந்துகளுக்குச் சேதம் ஏற்பட்டால், பணிமனை மேலாளரின் கள ஆய்வு மற்றும் விசாரணைக்குப் பின்னரே உரிய நஷ்டஈடு வழங்கப்படும் என்றும் தெளிவுபடுத்தப்பட்டுள்ளது.</p>
<h3 style="text-align: justify;">மெட்ரோ இணைப்புக்கான 220 சிறிய ரக மின்சாரப் பேருந்துகள்</h3>
<p style="text-align: justify;">சென்னையில் உள்ள மெட்ரோ ரயில் நிலையங்களுக்கு முதல் மற்றும் கடைசிப் மைல் இணைப்பு வசதியை வழங்கும் பொருட்டு 220 சிறிய ரக மின்சாரப் பேருந்துகள் இயக்கப்படவுள்ளன. இதில் 5 மீட்டர் மற்றும் 7 மீட்டர் நீளமுள்ள பேருந்துகள் அடங்கும். இந்தப் பேருந்துகளை ஒப்படைப்பதற்கான ஒவ்வொரு கட்டக் கெடுவும் மூன்று மாதங்கள் வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் மூலம் முழுப் பேருந்துகளையும் ஒப்படைக்க 12 மாதங்கள் வரை அவகாசம் கிடைத்துள்ளது.</p>
<p style="text-align: justify;">நடத்துநர்கள் இல்லாத இந்தச் சேவையில், பயணிகள் டிஜிட்டல் முறையிலோ அல்லது ஆப் மூலமாகவோ பயணச்சீட்டுகளைப் பெற்றுக்கொள்ளும் வசதி அமைக்கப்படும். NCMC கார்டுகள், QR கோடு, UPI மற்றும் ரொக்கப் பணம் செலுத்தும் வசதிகளும் இதில் சேர்க்கப்படும். பயணச்சீட்டு முறையில் ஏற்படும் முறைகேடுகளுக்கு இயக்குபவர்களே பொறுப்பேற்க வேண்டும் என்ற விதிமுறை மாற்றமின்றித் தொடர்கிறது.</p>
<h3 style="text-align: justify;">300 சுற்றறிக்கை பேருந்துகள் மற்றும் ஓட்டுநர் பயிற்சி</h3>
<p style="text-align: justify;">மக்களின் குறுகிய தூரப் பயன்பாட்டிற்கான 300 ஏழு மீட்டர் நீளப் பேருந்துகளின் விநியோகக் கெடுவும் 12 மாதங்களாக நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. ஓட்டுநர்களுக்கான பயிற்சி சாதனங்கள் வழங்கும் விதியில் முக்கியத் தளர்வு அளிக்கப்பட்டுள்ளது. முன்பு ஒவ்வொரு பணிமனைக்கும் ஒரு போலிப் பயிற்சி சாதனம் (Simulator) வழங்க வேண்டும் என இருந்த நிபந்தனை மாற்றப்பட்டு, 100 பேருந்துகளுக்கு ஒன்று என்ற வீதத்தில் மொத்தம் மூன்று சாதனங்கள் மட்டும் வழங்கினால் போதும் என அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது.</p>
<p style="text-align: justify;">பேருந்துகளில் பொருத்தப்படும் கண்காணிப்புக் கேமராக்களின் பதிவுகளைச் சேமித்து வைக்கும் காலம் 30 நாட்களில் இருந்து 90 நாட்களாக உயர்த்தப்பட்டுள்ளது. பயணிகள் எளிதாக ஏறி இறங்கும் வகையில் இரண்டு வாசல்கள் அமைக்கும் விதியும் மாற்றமின்றித் தக்கவைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த மாற்றங்கள் மூலம் தரமான மற்றும் நம்பகமான மின்சாரப் பேருந்துச் சேவையைச் சென்னை மக்களுக்கு வழங்க முடியும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.</p>
Source: Read Full Article
