<p>சென்னை: விழுப்புரம்-திருவண்ணாமலை-வேலூர்-காட்பாடி இடையே சுமார் 160 கிலோமீட்டர் தொலைவுக்கு இரட்டை ரயில் பாதை அமைக்கும் திட்டம் அடுத்தகட்டத்தை எட்டியுள்ளது. இந்த முக்கிய ரயில் வழித்தடத்தை இரட்டை பாதையாக மாற்றுவதற்கான விரிவான திட்ட அறிக்கையை தயாரிக்க ரயில்வே வாரியம் ஒப்புதல் அளித்துள்ளது.</p>
<p>தென் மாவட்டங்களில் இருந்து சென்னை வழியாகச் செல்லாமல், மாற்று வழித்தடம் மூலம் ஆந்திரா, கர்நாடகா மற்றும் வட மாநிலங்களுக்குச் செல்லும் வகையில் விழுப்புரம்-திருவண்ணாமலை - வேலூர் - காட்பாடி ரயில் பாதை முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாகக் கருதப்படுகிறது.</p>
<p>தற்போது இந்த வழித்தடத்தில் 20-க்கும் மேற்பட்ட விரைவு ரயில்கள் மற்றும் சரக்கு ரயில்கள் இயக்கப்பட்டு வருகின்றன. பயணிகள் மற்றும் சரக்கு ரயில் போக்குவரத்து அதிகரித்து வரும் நிலையில், தற்போதுள்ள ஒற்றை ரயில் பாதை காரணமாக ரயில்களை இயக்குவதில் பல்வேறு சவால்கள் ஏற்பட்டு வருவதாக கூறப்படுகிறது.</p>
<h2>ஒற்றை பாதையால் ஏற்படும் சிக்கல்</h2>
<p>விழுப்புரம்–வேலூர்–காட்பாடி ரயில் வழித்தடம் தற்போது ஒருவழி மின்மயமாக்கப்பட்ட ரயில் பாதையாக உள்ளது. ஒரே பாதையில் இரு திசைகளிலும் ரயில்கள் இயக்கப்பட வேண்டியிருப்பதால், ரயில் போக்குவரத்தை அதிகரிப்பதில் கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன.</p>
<p>குறிப்பாக, ஒரு ரயிலுக்கு வழிவிட மற்றொரு ரயில் நிலையங்களில் காத்திருக்க வேண்டிய சூழல் ஏற்படுவதால், பயணிகள் ரயில்கள் மட்டுமின்றி சரக்கு ரயில்களின் இயக்கத்திலும் பாதிப்பு ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது. இந்த வழித்தடத்தில் ரயில் போக்குவரத்து தொடர்ந்து அதிகரித்து வருவதால், எதிர்கால தேவையை கருத்தில் கொண்டு இந்தப் பாதையை இரட்டை ரயில் பாதையாக மாற்ற திட்டமிடப்பட்டது.</p>
<h2>இறுதிக்கட்ட ஆய்வு நிறைவு</h2>
<p>இரட்டை பாதை அமைக்கும் திட்டத்தின் சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து தெற்கு ரயில்வே அதிகாரிகள் ஆய்வு மேற்கொண்டனர்.</p>
<p>விழுப்புரம்-வேலூர்-காட்பாடி ரயில் தடத்தை இரட்டை பாதையாக மாற்றுவதற்கான இறுதிக்கட்ட ஆய்வு முடிக்கப்பட்டு, அதுதொடர்பான அறிக்கை ரயில்வே வாரியத்திடம் சமர்ப்பிக்கப்பட்டது. இந்த ஆய்வறிக்கையைத் தொடர்ந்து தற்போது விரிவான திட்ட அறிக்கையை தயாரிக்க ரயில்வே வாரியம் ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. இதன்மூலம் நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட இந்த ரயில் திட்டத்திற்கான அடுத்தகட்ட பணிகள் தொடங்குவதற்கான வழி ஏற்பட்டுள்ளது.</p>
<h2>விரிவான திட்ட அறிக்கையில் என்னென்ன இடம்பெறும்?</h2>
<p>ரயில்வே வாரியத்தின் ஒப்புதலைத் தொடர்ந்து விரிவான திட்ட அறிக்கை தயாரிக்கும் பணிகள் விரைவில் தொடங்கப்படும் என தெற்கு ரயில்வே அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர்.</p>
<p>இந்தத் திட்ட அறிக்கையில்,</p>
<ul>
<li>இரட்டை ரயில் பாதைக்கு தேவையான நிலப்பரப்பு</li>
<li>கூடுதலாக நிலம் கையகப்படுத்த வேண்டிய பகுதிகள்</li>
<li>தற்போதுள்ள மற்றும் புதிய ரயில் நிலையங்கள் தொடர்பான விவரங்கள்</li>
<li>பாலங்கள் மற்றும் ரயில்வே கட்டமைப்புகளில் செய்ய வேண்டிய மாற்றங்கள்</li>
<li>மின்மயமாக்கல் மற்றும் சிக்னல் வசதிகள்</li>
<li>திட்டத்தை செயல்படுத்த தேவையான மொத்த செலவு</li>
<li>பணிகளை மேற்கொள்ளும் கட்டங்கள் மற்றும் கால அட்டவணை</li>
</ul>
<p>உள்ளிட்ட முக்கிய அம்சங்கள் இடம்பெறும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.</p>
<p>விரிவான திட்ட அறிக்கை தயாரிக்கப்பட்ட பின்னர், திட்டத்தின் மொத்த மதிப்பீடு மற்றும் செயல்படுத்தும் நடைமுறைகள் குறித்து அடுத்தகட்ட முடிவுகள் எடுக்கப்படும்.</p>
<h2>மாநில அரசு நிதி பங்களிப்பு செய்தால் பணிகள் வேகம் பெறும்</h2>
<p>இந்த இரட்டை ரயில் பாதை திட்டம் தென் தமிழகத்தையும், வட தமிழகத்தின் முக்கிய நகரங்களையும் இணைக்கும் வகையில் முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததாக உள்ளதால், மாநில அரசின் நிதிப் பங்களிப்பும் கிடைத்தால் திட்டப் பணிகளை விரைவுபடுத்த முடியும் என ரயில்வே தரப்பில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.</p>
<p>நிலம் கையகப்படுத்துதல் மற்றும் திட்டத்திற்குத் தேவையான பிற வசதிகளை ஏற்படுத்துவதில் மாநில அரசின் ஒத்துழைப்பு கிடைத்தால், பணிகளை விரைவாக முன்னெடுக்க வாய்ப்பு ஏற்படும். இதன் காரணமாக, இந்தத் திட்டத்தில் தமிழக அரசின் பங்களிப்பும் முக்கியமானதாக பார்க்கப்படுகிறது.</p>
<h2>ரயில் சேவையை 60 சதவீதம் அதிகரிக்க வாய்ப்பு</h2>
<p>விழுப்புரம்-வேலூர்-காட்பாடி வழித்தடம் இரட்டை ரயில் பாதையாக மாற்றப்பட்டால், இந்தப் பாதையில் ரயில்களின் இயக்கத் திறன் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அதிகரிக்கும் என ரயில்வே அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ளனர்.</p>
<p>தற்போது இயக்கப்படும் ரயில்களின் எண்ணிக்கையுடன் ஒப்பிடும்போது, இரட்டை பாதை பயன்பாட்டுக்கு வந்த பின்னர் ரயில் சேவையை சுமார் 60 சதவீதம் வரை அதிகரிக்க முடியும் என கூறப்படுகிறது. இதன்மூலம் கூடுதல் பயணிகள் ரயில்கள், விரைவு ரயில்கள் மற்றும் சரக்கு ரயில்களை இயக்குவதற்கான வாய்ப்பு உருவாகும்.</p>
<p>மேலும், தென் மாவட்டங்களில் இருந்து சென்னை வழியாகச் செல்லாமல் காட்பாடி வழியாக ஆந்திரா, கர்நாடகா மற்றும் வட மாநிலங்களுக்குச் செல்லும் ரயில்களின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்கவும் இந்தத் திட்டம் உதவக்கூடும்.</p>
<h2>தென் மாவட்டங்களுக்கு மாற்று வழித்தடம்</h2>
<p>விழுப்புரம்-திருவண்ணாமலை-வேலூர்-காட்பாடி ரயில் வழித்தடம் தென் மாவட்டங்களுக்கும் வட இந்தியா மற்றும் பிற மாநிலங்களுக்கும் இடையிலான முக்கிய மாற்று ரயில் பாதையாக உள்ளது.</p>
<p>சென்னை வழித்தடத்தில் ஏற்படும் போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைப்பதற்கும், மாற்று வழியாக அதிக ரயில்களை இயக்குவதற்கும் இந்த இரட்டை பாதை திட்டம் உதவும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. சரக்கு போக்குவரத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் தொழில் மற்றும் வணிகத் துறைகளுக்கும் இந்தத் திட்டம் பயனளிக்க வாய்ப்புள்ளது.</p>
<p>மொத்தத்தில், 160 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள விழுப்புரம்-வேலூர்-காட்பாடி ரயில் பாதையை இரட்டை பாதையாக மாற்றும் திட்டத்திற்கு விரிவான திட்ட அறிக்கை தயாரிக்க ரயில்வே வாரியம் ஒப்புதல் அளித்திருப்பது, இந்த முக்கிய ரயில் வழித்தடத்தின் வளர்ச்சிக்கான முக்கிய அடுத்தகட்ட நடவடிக்கையாக பார்க்கப்படுகிறது. திட்டம் நிறைவேற்றப்பட்டால், ரயில் சேவைகள் அதிகரிப்பதுடன் பயணிகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்துக்கும் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றம் ஏற்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.</p>
Source: Read Full Article
