<p style="text-align: justify;">சென்னையில் நாளுக்கு நாள் அதிகரித்து வரும் போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைக்கவும், பொதுப் போக்குவரத்தை எளிதாகவும் பாதுகாப்பாகவும் மாற்றவும் தமிழக அரசு புதிய திட்டத்தை முன்னெடுத்துள்ளது. இதன் ஒரு பகுதியாக, சென்னையின் நான்கு முக்கிய சாலைகளில் மாதிரி நகர்ப்புற இடப்பெயர்வு வழித்தடங்களை (Model Mobility Corridors) உருவாக்குவதற்கான நடவடிக்கைகள் தீவிரப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. இதற்கான விரிவான திட்ட அறிக்கையை (DPR) தயாரிக்கும் பணியில் நான்கு முன்னணி ஆலோசனை நிறுவனங்கள் போட்டியிட்டுள்ளன. மேலும், சென்னை மெட்ரோ ரயில் நிலையங்களைச் சுற்றியுள்ள பயணிகளின் போக்குவரத்துத் தேவைகளைக் கண்டறிய பிக் டேட்டா தொழில்நுட்பத்தின் அடிப்படையில் புதிய ஆய்வும் மேற்கொள்ளப்பட உள்ளது.</p>
<h3 style="text-align: justify;">மாதிரி போக்குவரத்து வழித்தடங்கள்</h3>
<p style="text-align: justify;">சென்னையின் போக்குவரத்து கட்டமைப்பை அடுத்த கட்டத்திற்கு எடுத்துச் செல்லும் வகையில், நான்கு முக்கிய சாலைகளைத் தேர்வு செய்து மாதிரி நகர்ப்புற இடப்பெயர்வு வழித்தடங்களை உருவாக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்தத் திட்டத்திற்கான விரிவான திட்ட அறிக்கையைத் தயாரிப்பதற்கான தொழில்நுட்ப ஏலங்கள் கடந்த நவம்பர் 5-ஆம் தேதி திறக்கப்பட்டன. இதில் நான்கு முன்னணி ஆலோசனை நிறுவனங்கள் பங்கேற்றுள்ளன. அவற்றின் ஏலங்கள் கட்டணம், தகுதி மற்றும் தொழில்நுட்ப அடிப்படையில் மதிப்பீடு செய்யப்படுவதற்காக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டுள்ளன.</p>
<p style="text-align: justify;">இந்தத் திட்டத்தின் கீழ் தரமணி இணைப்புச் சாலை, மர்மலாங் பாலம் முதல் வல்லாஜா சாலை வரையிலான வழித்தடம், வேளச்சேரி - தாம்பரம் சாலை மற்றும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த ஜி.எஸ்.டி சாலை ஆகிய நான்கு வழித்தடங்கள் தேர்வு செய்யப்பட்டுள்ளன. இந்தச் சாலைகளில் பயணிகளின் போக்குவரத்து அனுபவத்தை மேம்படுத்துவதற்கான பல்வேறு கட்டமைப்பு வசதிகள் குறித்து விரிவான ஆய்வு மேற்கொள்ளப்பட உள்ளது.</p>
<h3 style="text-align: justify;">மெட்ரோ, புறநகர் ரயில், பேருந்து சேவைகளுடன் ஒருங்கிணைப்பு!</h3>
<p style="text-align: justify;">தற்போது சென்னையில் மெட்ரோ ரயில், புறநகர் ரயில், எம்ஆர்டிஎஸ் ரயில் மற்றும் மாநகரப் பேருந்துகள் எனப் பல்வேறு பொதுப் போக்குவரத்து வசதிகள் செயல்பட்டு வருகின்றன. இருப்பினும், ஒரு போக்குவரத்து வசதியிலிருந்து மற்றொரு வசதிக்கு மாறிச் செல்வதில் பயணிகள் பல்வேறு சிரமங்களை எதிர்கொள்கின்றனர்.</p>
<p style="text-align: justify;">குறிப்பாக, ரயில் நிலையங்களில் இருந்து பேருந்து நிறுத்தங்கள் அல்லது மெட்ரோ நிலையங்களுக்குச் செல்வதற்கான கடைசி மைல் இணைப்பு (Last-mile Connectivity) பல இடங்களில் போதுமானதாக இல்லை. இதனால் தனியார் வாகனங்களைப் பயன்படுத்த வேண்டிய சூழலும் ஏற்படுகிறது.</p>
<p style="text-align: justify;">இந்தப் பிரச்சினைகளுக்குத் தீர்வு காணும் வகையில், தேர்வு செய்யப்பட்ட நான்கு வழித்தடங்களையும் அருகிலுள்ள ரயில் நிலையங்கள், எம்ஆர்டிஎஸ் நிலையங்கள், மெட்ரோ நிலையங்கள் மற்றும் பேருந்து முனையங்களுடன் சிறப்பாக இணைக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இதன் மூலம் பயணிகள் ஒரு போக்குவரத்து முறையிலிருந்து மற்றொரு முறைக்கு எளிதாக மாறிச் செல்லும் வகையில் ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து கட்டமைப்பை உருவாக்குவதே முக்கிய நோக்கமாகும்.</p>
<h3 style="text-align: justify;">41 மெட்ரோ ரயில் நிலையங்களில் பிக் டேட்டா ஆய்வு</h3>
<p style="text-align: justify;">மாதிரி போக்குவரத்து வழித்தடங்கள் உருவாக்கும் திட்டத்துடன் சேர்த்து, சென்னை மெட்ரோ ரயில் நிலையங்களைச் சுற்றியுள்ள பயணிகளின் போக்குவரத்துத் தேவைகளைக் கண்டறியவும் புதிய ஆய்வு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இதற்காக சென்னை ஒருங்கிணைந்த பெருநகரப் போக்குவரத்து குழுமம் (CUMTA), ஸ்ட்ரீட் சர்ஜ் டெக்னாலஜிஸ் பிரைவேட் லிமிடெட் (Street Surge Technologies Private Limited) நிறுவனத்திற்கு ஆலோசனை ஒப்பந்தத்தை வழங்கியுள்ளது.</p>
<p style="text-align: justify;">இந்த ஒப்பந்தம் கடந்த நவம்பர் 4-ஆம் தேதி வழங்கப்பட்டுள்ளது. ஜிஎஸ்டி வரியைத் தவிர்த்து ரூ.19.75 லட்சம் மதிப்பில் குறைந்த விலைப்புள்ளியை (L1) வழங்கிய இந்த நிறுவனம் தேர்வு செய்யப்பட்டுள்ளது. இந்த ஆய்வுப் பணிகளை 60 நாட்களுக்குள் முடிக்கவும் காலக்கெடு நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது. இதன்படி, தற்போது செயல்பாட்டில் உள்ள சென்னை மெட்ரோ ரயில் முதலாம் கட்டத்தின் அனைத்து 41 நிலையங்களையும் சுற்றியுள்ள பகுதிகளில் பயணிகளின் போக்குவரத்துத் தேவைகள் விரிவாக ஆய்வு செய்யப்பட உள்ளன.</p>
<h3 style="text-align: justify;">ஸ்மார்ட்போன் மூலம் பயணிகளின் போக்குவரத்துத் தேவை கணக்கீடு</h3>
<p style="text-align: justify;">இந்த ஆய்வில் நவீன தொழில்நுட்பமான பிக் டேட்டா பயன்படுத்தப்பட உள்ளது. குறிப்பாக, ஸ்மார்ட்போன் செயலிகள் மற்றும் மொபைல் நெட்வொர்க்குகள் வாயிலாகக் கிடைக்கும் தனிநபர் அடையாளம் தெரியாத வகையில் பாதுகாப்பாக்கப்பட்ட இருப்பிடத் தரவுகள் (Anonymised Location Data) சேகரிக்கப்பட்டு ஆய்வு செய்யப்பட உள்ளன.</p>
<p style="text-align: justify;">இதன் மூலம் மெட்ரோ நிலையங்களைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளில் இருந்து எத்தனை பேர் பயணம் செய்கிறார்கள், அவர்கள் எந்தெந்த வழித்தடங்களைப் பயன்படுத்துகிறார்கள், எந்தப் பகுதிகளில் இருந்து மெட்ரோ நிலையங்களுக்கு அதிகமான பயணிகள் வருகின்றனர், எந்த இடங்களில் போக்குவரத்து இணைப்பு வசதிகள் குறைவாக உள்ளன போன்ற விவரங்களைத் துல்லியமாகக் கண்டறிய முடியும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.</p>
<p style="text-align: justify;">தற்போதைய போக்குவரத்துத் தேவைகளை வெறும் கணக்கீடுகளின் அடிப்படையில் மட்டுமின்றி, பயணிகளின் உண்மையான நகர்வு முறைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டு புரிந்துகொள்வதற்கு இந்த ஆய்வு உதவும்.</p>
<h3 style="text-align: justify;">கடைசி மைல் இணைப்பு மேம்படுமா?</h3>
<p style="text-align: justify;">இந்த இரண்டு முன்னெடுப்புகளும் செயல்பாட்டுக்கு வரும்போது சென்னையின் பொதுப் போக்குவரத்து கட்டமைப்பில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது. குறிப்பாக, மெட்ரோ ரயில் நிலையங்களைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளில் ஃபீடர் பேருந்து சேவைகள், இணைப்புப் போக்குவரத்து வசதிகள் மற்றும் பயணிகளுக்கான அணுகல் வசதிகளை மேம்படுத்துவதற்கான வாய்ப்புகள் உருவாகும்.</p>
<p style="text-align: justify;">பயணிகள் தங்களது வீடுகள் அல்லது பணியிடங்களில் இருந்து மெட்ரோ நிலையங்களை எளிதாக அடையவும், அங்கிருந்து பிற பகுதிகளுக்குத் தடையின்றிப் பயணிக்கவும் இந்தத் திட்டங்கள் உதவக்கூடும். அதேபோல், தனியார் வாகனங்களைச் சார்ந்திருப்பதைக் குறைத்து பொதுப் போக்குவரத்தை அதிகமானோர் பயன்படுத்துவதற்கும் வழிவகுக்கும்.</p>
<p style="text-align: justify;">தற்போது ஆலோசனை மற்றும் திட்ட அறிக்கை தயாரிக்கும் கட்டத்தில் உள்ள இந்த முன்னெடுப்புகள், அடுத்தடுத்த கட்டங்களில் எவ்வாறு செயல்படுத்தப்படுகின்றன என்பதே முக்கியமானதாக இருக்கும். திட்டமிட்டபடி செயல்படுத்தப்பட்டால், சென்னையின் போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைப்பதிலும், பயணிகளின் தினசரி பயணத்தை எளிதாக்குவதிலும் இந்தத் திட்டங்கள் முக்கியப் பங்கு வகிக்கலாம்.</p>
Source: Read Full Article
