<p style="text-align: justify;">சென்னையில் போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைத்து, பொதுமக்களின் பயணத்தை எளிதாக்கும் வகையில் சென்னை மெட்ரோ ரயில் திட்டத்தின் இரண்டாம் கட்டப் பணிகள் தீவிரமாக நடைபெற்று வருகின்றன. இத்திட்டத்தின் ஒரு முக்கிய மைல்கல்லாக, 5-வது வழித்தடத்தில் சுரங்கம் தோண்டும் பணியில் ஈடுபட்டிருந்த 'குறிஞ்சி' (Kurinji) எனப் பெயரிடப்பட்ட சுரங்கம் தோண்டும் இயந்திரம் தனது பணியை வெற்றிகரமாக நிறைவு செய்துள்ளது. கொளத்தூர் முதல் ஸ்ரீனிவாசா நகர் வரையிலான 1,080 மீட்டர் நீளமுள்ள சுரங்கப் பாதையைத் தோண்டி முடித்துள்ள இந்த இயந்திரத்தின் சாதனை, சென்னை மெட்ரோ இரண்டாம் கட்டத் திட்டத்தில் முக்கிய முன்னேற்றமாகப் பார்க்கப்படுகிறது.</p>
<h3 style="text-align: justify;">சென்னை மெட்ரோ இரண்டாம் கட்டம்: 5-வது வழித்தடத்தின் சிறப்பம்சங்கள்</h3>
<p style="text-align: justify;">சென்னை மெட்ரோ ரயில் நிறுவனமான CMRL சார்பில், நகரின் பல்வேறு பகுதிகளை இணைக்கும் வகையில் இரண்டாம் கட்ட மெட்ரோ ரயில் திட்டம் செயல்படுத்தப்பட்டு வருகிறது. இந்தத் திட்டத்தில் 5-வது வழித்தடம் முக்கியப் பங்கு வகிக்கிறது. மொத்தம் 47 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்ட இந்த வழித்தடத்தில், 5.8 கிலோமீட்டர் தூரம் நிலத்தடி வழித்தடமாகவும், 41.2 கிலோமீட்டர் தூரம் உயர்மட்ட வழித்தடமாகவும் அமைக்கப்படுகிறது.</p>
<p style="text-align: justify;">நிலத்தடிப் பாதைகளை அமைப்பதற்காக குறிஞ்சி, முல்லை, மருதம், நெய்தல் என நான்கு சுரங்கம் தோண்டும் இயந்திரங்கள் (Tunnel Boring Machines - TBM) பயன்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன. இந்த வழித்தடத்தின் நிலத்தடிப் பகுதியில் ஐந்து மெட்ரோ ரயில் நிலையங்களும், இரண்டு ரேம்ப்களும் அமைக்கப்பட உள்ளன. இந்தப் பணிகள் டாடா ப்ராஜெக்ட்ஸ் நிறுவனம் மூலம் ஜப்பான் சர்வதேச கூட்டுறவு முகமையின் (JICA) நிதியுதவியுடன் மேற்கொள்ளப்பட்டு வருகின்றன.</p>
<h3 style="text-align: justify;">1,080 மீட்டர் தூரத்தை வெற்றிகரமாகக் கடந்த குறிஞ்சி</h3>
<p style="text-align: justify;">இரண்டாம் கட்ட மெட்ரோ ரயில் திட்டத்தின் 5-வது வழித்தடத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டு வரும் குறிஞ்சி சுரங்கம் தோண்டும் இயந்திரம், கடந்த 2025 நவம்பர் 27-ம் தேதி கொளத்தூர் மெட்ரோ நிலையத்தில் தனது பணியைத் தொடங்கியது. அங்கிருந்து ஸ்ரீனிவாசா நகர் மெட்ரோ நிலையத்தை நோக்கி நிலத்தடியில் சுரங்கம் தோண்டும் பணி மேற்கொள்ளப்பட்டது.</p>
<p style="text-align: justify;">தொடர்ந்து நடைபெற்ற இந்தப் பணி, 2026 நவம்பர் 13-ம் தேதி முக்கியமான கட்டத்தை எட்டியது. ஸ்ரீனிவாசா நகர் மெட்ரோ நிலையத்தின் வடக்கு ஷாஃப்ட்டில் குறிஞ்சி இயந்திரம் வெற்றிகரமாக வெளியேறி தனது சுரங்கம் தோண்டும் பணியை நிறைவு செய்தது. இதன் மூலம் கொளத்தூர் முதல் ஸ்ரீனிவாசா நகர் வரையிலான 1,080 மீட்டர் நீளமுள்ள சுரங்கப் பாதை அமைக்கும் பணி வெற்றிகரமாக முடிக்கப்பட்டுள்ளது.</p>
<h3 style="text-align: justify;">சுரங்கம் தோண்டும் பணியில் எதிர்கொண்ட பல்வேறு சவால்கள்</h3>
<p style="text-align: justify;">இந்த 1,080 மீட்டர் சுரங்கப் பாதையை அமைப்பது அவ்வளவு எளிதான பணியாக இருக்கவில்லை. சுரங்கம் தோண்டும் இயந்திரம் தனது பயணத்தின்போது பல்வேறு புவியியல் மற்றும் கட்டுமானச் சவால்களை எதிர்கொள்ள வேண்டியிருந்தது. குறிப்பாக, வெறும் 230 மீட்டர் ஆரம் கொண்ட மிகவும் குறுகிய வளைவுப் பாதையைக் கடந்து செல்வது பொறியாளர்களுக்கு முக்கியமான சவாலாக இருந்தது.</p>
<p style="text-align: justify;">மேலும், சுரங்கப் பாதையின் கீழ்ப்பகுதியில் மண், தளர்வான பாறைகள் மற்றும் கிரேடு 1 முதல் 5 வரையிலான கடினமான பாறைகள் என மாறுபட்ட நிலத்தடி அமைப்புகள் காணப்பட்டன. இத்தகைய மாறுபட்ட நிலப்பரப்புகளுக்கு ஏற்ப இயந்திரத்தின் செயல்பாடுகளைச் சீரமைத்து சுரங்கப் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன.</p>
<p style="text-align: justify;">இதுமட்டுமின்றி, மக்கள் அதிகம் வசிக்கும் குடியிருப்புப் பகுதிகளின் கீழ் சுரங்கம் அமைக்க வேண்டியிருந்தது. இந்தப் பயணத்தில் 70-க்கும் மேற்பட்ட போர்வெல்கள் மற்றும் திறந்த கிணறுகளைக் கடந்து செல்ல வேண்டிய சவாலும் இருந்தது. இருப்பினும், கட்டுமானப் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் மற்றும் தொழில்நுட்பத் திட்டமிடல் மூலம் பொதுமக்களின் இயல்பு வாழ்க்கைக்கும், தொடர்ந்து நடைபெற்று வந்த போக்குவரத்துக்கும் இடையூறு ஏற்படாமல் பணிகள் நிறைவு செய்யப்பட்டுள்ளன.</p>
<h3 style="text-align: justify;">அதிகாரிகள் பங்கேற்பு: CMRL-க்கு மற்றொரு மைல்கல்</h3>
<p style="text-align: justify;">குறிஞ்சி சுரங்கம் தோண்டும் இயந்திரம் தனது பணியை நிறைவு செய்த நிகழ்வில், சென்னை மெட்ரோ ரயில் நிறுவனத்தின் மேலாண் இயக்குநர் ஆஷிஷ் சாட்டர்ஜி இ.ஆ.ப., திட்ட இயக்குநர் டி. அருச்சுணன் மற்றும் CMRL, டாடா ப்ராஜெக்ட்ஸ் லிமிடெட், பொது ஆலோசகர்கள் நிறுவனங்களைச் சேர்ந்த மூத்த அதிகாரிகள் கலந்துகொண்டனர்.</p>
<p style="text-align: justify;">இந்தச் சாதனை 5-வது வழித்தடத்தின் C5UG06 தொகுப்பில் குறிப்பிடத்தக்க ஒன்றாக அமைந்துள்ளது. குறிப்பாக, அதிக மக்கள் வசிக்கும் குடியிருப்புக் கட்டிடங்கள் மற்றும் பள்ளிகளுக்குக் கீழே அமைந்துள்ள பகுதியில், செங்குத்தான வளைவுப் பாதையைக் கடந்து சுரங்கம் தோண்டும் பணியை வெற்றிகரமாக நிறைவு செய்திருப்பது இந்தத் திட்டத்தின் முக்கிய சிறப்பம்சமாகும்.</p>
<h3 style="text-align: justify;">5-வது வழித்தடத்தில் 3.78 கி.மீ சுரங்கப் பணிகள் நிறைவு</h3>
<p style="text-align: justify;">குறிஞ்சி இயந்திரத்தின் இந்த வெற்றியின் மூலம் சென்னை மெட்ரோ இரண்டாம் கட்டத் திட்டத்தின் 5-வது வழித்தடத்தில் இதுவரை மொத்தம் 3.78 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கான சுரங்கம் தோண்டும் பணிகள் நிறைவு பெற்றுள்ளன. இது மீதமுள்ள நிலத்தடிப் பணிகளைத் தொடர்ந்து முன்னெடுப்பதற்கு முக்கியமான ஊக்கமாக அமைந்துள்ளது.</p>
<p style="text-align: justify;">சென்னையின் மக்கள் தொகை மற்றும் போக்குவரத்துத் தேவை தொடர்ந்து அதிகரித்து வரும் நிலையில், மெட்ரோ ரயில் சேவையை விரிவுபடுத்துவது மிகவும் அவசியமாகியுள்ளது. அந்த வகையில், இரண்டாம் கட்டத் திட்டத்தின் பணிகள் நிறைவு பெறும்போது நகரின் பல்வேறு பகுதிகளுக்கு இடையிலான பயண இணைப்பு மேம்படும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. பாதுகாப்பான, விரைவான மற்றும் நிலையான நகர்ப்புற போக்குவரத்தை உருவாக்கும் சென்னை மெட்ரோ ரயில் நிறுவனத்தின் முயற்சியில் குறிஞ்சி இயந்திரத்தின் இந்தச் சாதனை மற்றொரு முக்கிய மைல்கல்லாகப் பதிவாகியுள்ளது.</p>
Source: Read Full Article
