<p style="text-align: justify;">சென்னை மற்றும் அதன் புறநகர்ப் பகுதிகளில் நாளுக்கு நாள் அதிகரித்து வரும் ரயில் பயணிகளின் நெரிசலைக் குறைக்கும் நோக்கில், செங்கல்பட்டு – தாம்பரம் இடையே நான்காவது ரயில் பாதை அமைக்கும் திட்டத்தைத் தெற்கு ரயில்வே முன்னெடுத்துள்ளது. இதன் முதற்கட்டமாக, செங்கல்பட்டு முதல் கூடுவாஞ்சேரி வரை 21.5 கிலோமீட்டர் தொலைவுக்கு புதிய மின்மயமாக்கப்பட்ட ரயில் பாதை அமைக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்தப் பணிகள் நிறைவடைந்து பயன்பாட்டுக்கு வரும்போது, சென்னை புறநகர் ரயில் சேவைகளின் இயக்கத் திறனை அதிகரிப்பதுடன், ரயில்கள் தாமதமின்றி இயக்கப்படுவதற்கும் வழிவகுக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.</p>
<h3 style="text-align: justify;">ரூ.273 கோடியில் முதற்கட்டப் பணிகள்</h3>
<p style="text-align: justify;">செங்கல்பட்டு – தாம்பரம் இடையே மொத்தம் 30.2 கிலோமீட்டர் தொலைவுக்கு நான்காவது ரயில் பாதை அமைக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இதில் முதற்கட்டமாகச் செங்கல்பட்டு – கூடுவாஞ்சேரி இடையிலான 21.5 கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கான பணிகளுக்கு ரூ.273 கோடி ஒதுக்கீடு செய்யப்பட்டுள்ளது. அடுத்தகட்டமாக, கூடுவாஞ்சேரி முதல் தாம்பரம் வரையிலான மீதமுள்ள 8.7 கிலோமீட்டர் தொலைவுக்கு ரயில் பாதை அமைக்கும் பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட உள்ளன.</p>
<p style="text-align: justify;">இந்தத் திட்டத்தின் மொத்த மதிப்பீடு ஆரம்பத்தில் ரூ.713.56 கோடியாக நிர்ணயிக்கப்பட்டிருந்தது. பணிகள் முழுமையாக நிறைவடையும் போது மொத்தச் செலவு சுமார் ரூ.756 கோடியாக அதிகரிக்கலாம் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. புதிய ரயில் பாதையானது மணிக்கு 130 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் ரயில்களை இயக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட உள்ளது. இதன் மூலம் எதிர்காலத்தில் ரயில் சேவைகளை மேம்படுத்துவதற்கான கட்டமைப்பு வசதிகள் வலுப்பெறும்.</p>
<h3 style="text-align: justify;">ஏன் புதிய ரயில் பாதை கிழக்குப் பகுதியில் அமைக்கப்படுகிறது?</h3>
<p style="text-align: justify;">புதிய ரயில் பாதை அமைப்பதில் நிலம் கையகப்படுத்துவதில் உள்ள சிக்கல்கள் முக்கியத் தடையாக உள்ளன. இதனுடன், ஏற்கெனவே உள்ள சாலை மேம்பாலங்களின் தூண்கள் புதிய ரயில் பாதை அமைப்பதற்குக் குறுக்கீடாக இருப்பதும் திட்டத்தின் வழித்தடத் தேர்வில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது.</p>
<p style="text-align: justify;">இதன் காரணமாக, ஏற்கெனவே உள்ள மூன்று ரயில் பாதைகளின் மேற்குப் பகுதியில் புதிய பாதையை அமைப்பதற்குப் பதிலாக, ஜி.எஸ்.டி. சாலையை ஒட்டியுள்ள கிழக்குப் பகுதியில் புதிய பாதையை அமைக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. கிழக்குப் பகுதியில் தேவையான நிலங்கள் கிடைப்பதற்கான வாய்ப்புகள் இருந்தாலும், சில கூடுதல் நிலங்களையும் கையகப்படுத்த வேண்டிய நிலை உள்ளது. நிலம் தொடர்பான பணிகள் மற்றும் கட்டுமானச் சவால்களைச் சமாளித்து இந்தத் திட்டத்தைச் செயல்படுத்துவது முக்கியமானதாகக் கருதப்படுகிறது.</p>
<h3 style="text-align: justify;">20 ஆண்டுகளாகப் பயணிகள் எதிர்பார்த்த நான்காவது பாதை</h3>
<p style="text-align: justify;">தாம்பரம் – செங்கல்பட்டு வழித்தடத்தில் நான்காவது ரயில் பாதை அமைக்க வேண்டும் என்பது தெற்கு மற்றும் தென்மேற்குச் சென்னை புறநகர்ப் பகுதிகளில் வசிக்கும் ரயில் பயணிகளின் நீண்டகாலக் கோரிக்கையாக இருந்து வருகிறது. கடந்த இரண்டு தசாப்தங்களாக இந்த வழித்தடத்தில் பயணிகளின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வரும் நிலையில், கூடுதல் ரயில் பாதையின் தேவை தொடர்ந்து வலியுறுத்தப்பட்டு வருகிறது.</p>
<p style="text-align: justify;">தற்போது இந்த வழித்தடத்தில் புறநகர் மின்சார ரயில்கள் மட்டுமின்றி, விரைவு ரயில்கள் மற்றும் சரக்கு ரயில்களும் இயக்கப்படுகின்றன. இதனால் ஒரே வழித்தடக் கட்டமைப்பைப் பல்வேறு வகையான ரயில்கள் பகிர்ந்துகொள்ள வேண்டிய சூழல் நிலவுகிறது. இந்த நெரிசலைக் குறைத்து, ஒவ்வொரு வகை ரயில் சேவையையும் திட்டமிட்ட நேரத்தில் இயக்குவதற்கு நான்காவது பாதை உதவியாக இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.</p>
<h3 style="text-align: justify;">கிளாம்பாக்கம் பேருந்து நிலையத்திற்கும் கிடைக்கும் பயன்</h3>
<p style="text-align: justify;">கிளாம்பாக்கம் கலைஞர் நூற்றாண்டு பேருந்து முனையம் தென் மாவட்டங்களுக்குச் செல்லும் பயணிகளுக்கான முக்கியப் போக்குவரத்து மையமாகச் செயல்படுகிறது. இங்கு வரும் பயணிகள் பேருந்து நிலையத்தை அடையவும், அங்கிருந்து தங்களது இருப்பிடங்களுக்குத் திரும்பவும் ரயில் போக்குவரத்து முக்கியப் பங்காற்றுகிறது.</p>
<p style="text-align: justify;">இந்த நிலையில், செங்கல்பட்டு – கூடுவாஞ்சேரி – தாம்பரம் வழித்தடத்தில் ரயில் போக்குவரத்துத் திறன் அதிகரிப்பது, கிளாம்பாக்கம் பேருந்து நிலையத்தைப் பயன்படுத்தும் பயணிகளுக்கும் மறைமுகமாகப் பயனளிக்கும். குறிப்பாக, தென் மாவட்டங்களிலிருந்து பேருந்துகள் மூலம் சென்னை வரும் பயணிகள், புறநகர் ரயில் சேவைகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான வாய்ப்புகள் மேம்படலாம். இருப்பினும், பயணிகளுக்குக் கிடைக்கும் நேரடி வசதிகள் மற்றும் சேவை மாற்றங்கள் தொடர்பான விவரங்கள் ரயில்வேயின் அடுத்தகட்ட அறிவிப்புகளைப் பொறுத்தே அமையும்.</p>
<h3 style="text-align: justify;">நாள்தோறும் 5 லட்சம் பயணிகள்: நெரிசலைக் குறைக்குமா புதிய பாதை?</h3>
<p style="text-align: justify;">சென்னை – செங்கல்பட்டு ரயில் பிரிவில் தற்போது நாளொன்றுக்கு 236 ரயில் சேவைகள் இயக்கப்படுவதாகவும், அவற்றின் மூலம் சுமார் ஐந்து லட்சம் பயணிகள் பயணம் செய்வதாகவும் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. இவ்வளவு அதிகமான பயணிகளைக் கையாளும் வழித்தடத்தில், புறநகர் ரயில்கள், விரைவு ரயில்கள் மற்றும் சரக்கு ரயில்கள் ஒரே கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்துவதால் இயக்கத்தில் நெரிசல் ஏற்படுகிறது. இதன் விளைவாக, சில நேரங்களில் ரயில்களின் இயக்கத்தில் தாமதமும் ஏற்படுகிறது.</p>
<p style="text-align: justify;">நான்காவது ரயில் பாதை பயன்பாட்டுக்கு வந்தால், தற்போதைய ரயில் போக்குவரத்துக் கட்டமைப்பின் கொள்ளளவு 25 சதவீதம் வரை அதிகரிக்கலாம் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. கூடுதல் பாதை மூலம் ரயில்களை இயக்குவதற்கான நெகிழ்வுத்தன்மை அதிகரிப்பதுடன், சேவைகளைச் சீரமைப்பதற்கும் வாய்ப்பு உருவாகும். இதனால் நெரிசல் நேரங்களில் பயணிகளுக்கு ஏற்படும் சிரமங்களைக் குறைக்க முடியும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.</p>
<h3 style="text-align: justify;">சென்னை புறநகர் ரயில் போக்குவரத்தில் முக்கிய மாற்றத்தை ஏற்படுத்துமா?</h3>
<p style="text-align: justify;">செங்கல்பட்டு – தாம்பரம் இடையிலான நான்காவது ரயில் பாதைத் திட்டம், சென்னை புறநகர் ரயில் போக்குவரத்தின் எதிர்கால வளர்ச்சிக்கு முக்கியமான கட்டமைப்புத் திட்டமாகக் கருதப்படுகிறது. முதற்கட்டமாகச் செங்கல்பட்டு – கூடுவாஞ்சேரி இடையே 21.5 கிலோமீட்டர் தொலைவுக்கு ரூ.273 கோடியில் மேற்கொள்ளப்படவுள்ள பணிகள், திட்டத்தின் முதல் முக்கிய முன்னேற்றமாக அமையும்.</p>
<p style="text-align: justify;">இரண்டாம் கட்டமாகக் கூடுவாஞ்சேரி – தாம்பரம் இடையிலான பணிகளும் நிறைவடைந்து முழுத் திட்டமும் பயன்பாட்டுக்கு வந்தால், சென்னை புறநகர்ப் பகுதிகளுக்கும் செங்கல்பட்டுக்கும் இடையிலான ரயில் போக்குவரத்தை மேலும் திறம்பட நிர்வகிக்க முடியும். பயணிகளின் நீண்டகாலக் கோரிக்கையை நிறைவேற்றுவதுடன், அதிகரித்து வரும் போக்குவரத்துத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப ரயில்வே கட்டமைப்பை மேம்படுத்துவதிலும் இந்தத் திட்டம் முக்கியப் பங்கு வகிக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.</p>
Source: Read Full Article
