சென்னையில் போக்குவரத்து நெரிசலுக்கு முற்றுப்புள்ளி? GST சாலை முதல் வேளச்சேரி வரை புதிய திட்டம்!

<p style="text-align: justify;">சென்னையில் நாளுக்கு நாள் அதிகரித்து வரும் போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைக்கவும், பொதுப் போக்குவரத்து வசதிகளை மேம்படுத்தவும் சென்னை ஒருங்கிணைந்த பெருநகர போக்குவரத்து அதிகார அமைப்பு (CUMTA) புதிய திட்டத்தை முன்னெடுத்துள்ளது. இதன் ஒரு பகுதியாக, ஜி.எஸ்.டி (GST) சாலை உள்ளிட்ட நகரின் முக்கிய சாலைகளை நவீன வசதிகள் கொண்ட மாதிரி நகர்ப்புற போக்குவரத்து மண்டலங்களாக (Model Urban Mobility Corridors) மாற்றத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இதற்கான இரண்டாம் கட்டப் பணிகளை முன்னெடுக்கும் வகையில், தேர்வு செய்யப்பட்ட சாலைகளுக்கான விரிவான திட்ட அறிக்கை (DPR) தயாரிக்க டெண்டர் கோர CUMTA திட்டமிட்டுள்ளது.</p> <h3 style="text-align: justify;">இரண்டாம் கட்டத்தில் இடம்பெறும் முக்கிய சாலைகள் எவை?</h3> <p style="text-align: justify;">இந்தத் திட்டத்தின் இரண்டாம் கட்டத்தில் சென்னையின் போக்குவரத்து முக்கியத்துவம் வாய்ந்த நான்கு சாலைகள் இடம்பெற உள்ளன. அதன்படி, கிராண்ட் சதர்ன் டிரங்க் (GST) சாலை, வேளச்சேரி &ndash; தாம்பரம் சாலை, தரமணி இணைப்புச் சாலை மற்றும் மர்மலாங் பாலம் &ndash; வாலாஜா சாலை ஆகியவை மேம்பாட்டுக்காகத் தேர்வு செய்யப்பட்டுள்ளன.</p> <p style="text-align: justify;">இந்தச் சாலைகளில் போக்குவரத்தைச் சீரமைத்தல், பாதசாரிகளுக்கான வசதிகளை மேம்படுத்துதல், பேருந்து மற்றும் ரயில் போக்குவரத்துடன் சிறந்த இணைப்பை ஏற்படுத்துதல் உள்ளிட்ட பல்வேறு அம்சங்கள் திட்டத்தில் இடம்பெற உள்ளன. இதற்கான விரிவான திட்ட அறிக்கை தயாரிப்பதற்கான டெண்டர்களை வெளியிட CUMTA திட்டமிட்டுள்ளது. டெண்டர் நடைமுறைகள் முடிந்து ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட்ட பின்னரே, இரண்டாம் கட்டத்தில் இடம்பெறும் சாலைகளின் மொத்த நீளம் உள்ளிட்ட முழுமையான விவரங்கள் தெரியவரும்.</p> <h3 style="text-align: justify;">முதற்கட்டத் திட்டத்தில் OMR, ரேடியல் சாலை</h3> <p style="text-align: justify;">ஏற்கனவே இந்தத் திட்டத்தின் முதற்கட்டத்தில் பழைய மகாபலிபுரம் சாலை (OMR) மற்றும் பல்லாவரம் &ndash; தோரைப்பாக்கம் ரேடியல் சாலை ஆகியவை சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. OMR சாலையில் மத்திய கைலாஷ் முதல் கேளம்பாக்கம் வரையிலான சுமார் 25 கிலோமீட்டர் தூரமும், பல்லாவரம் பாலம் முதல் தோரைப்பாக்கம் சந்திப்பு வரையிலான சுமார் 7.4 கிலோமீட்டர் தூரமுள்ள ரேடியல் சாலையும் மேம்படுத்தத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன.</p> <p style="text-align: justify;">இந்தச் சாலைகளுக்கான விரிவான திட்ட அறிக்கையைத் தயாரிப்பதற்கு முன்பு கோரப்பட்ட ஏலம், தொழில்நுட்பக் கோளாறுகள் காரணமாக ரத்து செய்யப்பட்டது. இதையடுத்து, புதிதாக டெண்டர் கோரும் நடவடிக்கைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டு வருகின்றன. இதற்கான ஏலத்திற்கு முந்தைய ஆலோசனைக் கூட்டமும் அண்மையில் நடைபெற்றுள்ளது.</p> <h3 style="text-align: justify;">மெட்ரோ, ரயில், பேருந்து நிலையங்களை இணைக்கத் திட்டம்</h3> <p style="text-align: justify;">மாதிரி நகர்ப்புற போக்குவரத்து மண்டலங்களை உருவாக்குவதன் முக்கிய நோக்கம், நகரின் பல்வேறு போக்குவரத்து வசதிகளை ஒருங்கிணைப்பதாகும். குறிப்பாக, ரயில் நிலையங்கள், சென்னை மெட்ரோ ரயில் நிலையங்கள், பறக்கும் ரயில் எனப்படும் MRTS நிலையங்கள் மற்றும் பேருந்து முனையங்களுக்குச் சாலைகள் வழியாக எளிதில் சென்றடையும் வகையில் இணைப்பு வசதிகள் மேம்படுத்தப்பட உள்ளன.</p> <p style="text-align: justify;">இதன் மூலம் பயணிகள் தங்கள் வீடுகளில் இருந்து ரயில் அல்லது மெட்ரோ நிலையங்களையும், அங்கிருந்து தங்களது பணியிடங்கள் மற்றும் பிற இடங்களையும் எளிதாகச் சென்றடைய முடியும். பொதுப் போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்துவோருக்கு ஏற்படும் கடைசி மைல் இணைப்புச் சிக்கல்களைக் குறைப்பதும் இந்தத் திட்டத்தின் முக்கிய நோக்கமாகும்.</p> <p style="text-align: justify;">மேலும், மேம்பாலங்கள் மற்றும் சுரங்கப்பாதைகளுக்குக் கீழே தற்போது முறையாகப் பயன்படுத்தப்படாத இடங்களைப் பூங்காக்களாகவும், பொதுமக்கள் ஓய்வெடுக்கவும் பயன்படுத்தக்கூடிய திறந்தவெளிப் பகுதிகளாகவும் மாற்றுவதற்கும் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.</p> <h3 style="text-align: justify;">நடைபாதைகள், மிதிவண்டிப் பாதைகள் உள்ளிட்ட புதிய வசதிகள்</h3> <p style="text-align: justify;">இந்தத் திட்டத்தின் கீழ் தேர்வு செய்யப்படும் சாலைகளில் வாகனப் போக்குவரத்து மட்டுமின்றி, பாதசாரிகள் மற்றும் மிதிவண்டிப் பயணிகளுக்கும் முக்கியத்துவம் அளிக்கப்பட உள்ளது. சாலைகளில் சீரான போக்குவரத்துப் பாதைகள் அமைத்தல், பசுமை மையத் தடுப்புகளை உருவாக்குதல், தேவையான இடங்களில் சேவைச் சாலைகளை ஏற்படுத்துதல் மற்றும் சிறிய பாலங்களை அகலப்படுத்துதல் போன்ற பணிகள் மேற்கொள்ளப்படலாம்.</p> <p style="text-align: justify;">பாதசாரிகள் பாதுகாப்பாகச் சாலையைக் கடப்பதற்கான வசதிகள், நடைபாதைகளை மேம்படுத்துதல், வாகனங்களின் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் மற்றும் முறையான வாகன நிறுத்துமிடங்கள் ஆகியவையும் திட்டத்தில் இடம்பெற உள்ளன. அதேபோல், பேருந்துப் பயணிகளின் வசதிக்காகப் பிரத்யேக பேருந்து நிறுத்தங்களும், மிதிவண்டிப் பயன்பாட்டை ஊக்குவிக்கத் தனிப் பாதைகளும் அமைக்கத் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.</p> <p style="text-align: justify;">இந்த வசதிகள் நடைமுறைக்கு வந்தால், சாலைகளைப் பயன்படுத்தும் வாகன ஓட்டிகள் மட்டுமின்றி, பேருந்துப் பயணிகள், பாதசாரிகள் மற்றும் மிதிவண்டிப் பயணிகளும் பயனடைவார்கள் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.</p> <h3 style="text-align: justify;">தனியார் வாகனப் பயன்பாட்டைக் குறைத்து பசுமைச் சூழலை மேம்படுத்தும் நோக்கம்</h3> <p style="text-align: justify;">சென்னையில் தனிநபர் வாகனங்களின் எண்ணிக்கை அதிகரிப்பது போக்குவரத்து நெரிசலுக்கு முக்கிய காரணங்களில் ஒன்றாக உள்ளது. இதைக் கருத்தில் கொண்டு, பொதுப் போக்குவரத்தை அதிக அளவில் பயன்படுத்த மக்களை ஊக்குவிப்பதுடன், நடைபயிற்சி மற்றும் மிதிவண்டிப் பயன்பாட்டிற்கும் ஏற்ற சூழலை உருவாக்க CUMTA திட்டமிட்டுள்ளது.</p> <p style="text-align: justify;">தனியார் வாகனங்களைச் சார்ந்திருக்கும் நிலை குறைந்து, பேருந்து, ரயில் மற்றும் மெட்ரோ போன்ற போக்குவரத்து வசதிகளை மக்கள் எளிதாகப் பயன்படுத்தத் தொடங்கினால், சாலைகளில் வாகன நெரிசலைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பு அதிகரிக்கும். மேலும், போக்குவரத்துத் துறையிலிருந்து வெளியாகும் பசுமை இல்ல வாயுக்களின் உமிழ்வைக் குறைத்து, சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த நகர்ப்புறப் போக்குவரத்து முறையை உருவாக்குவதும் இத்திட்டத்தின் நீண்டகால இலக்குகளில் ஒன்றாகும்.</p> <h3 style="text-align: justify;">திட்டத்தைச் செயல்படுத்துவது யார்?</h3> <p style="text-align: justify;">இந்தத் திட்டத்திற்கான விரிவான திட்ட அறிக்கைகளை CUMTA தயாரிக்கும் நிலையில், சாலை மேம்பாட்டுப் பணிகளை மாநில நெடுஞ்சாலைத் துறை நேரடியாகச் செயல்படுத்தும் எனத் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. இதனால், திட்டமிடல் மற்றும் செயலாக்கப் பணிகள் தொடர்புடைய துறைகளின் ஒருங்கிணைப்புடன் முன்னெடுக்கப்படும்.</p> <p style="text-align: justify;">&nbsp;</p> <p style="text-align: justify;">அதே நேரத்தில், முதற்கட்டத்தில் இடம்பெற்றுள்ள OMR மற்றும் பல்லாவரம் &ndash; தோரைப்பாக்கம் ரேடியல் சாலைகளில் தற்போது நடைபெற்று வரும் மெட்ரோ ரயில் பணிகளையும் கருத்தில் கொள்ள வேண்டியுள்ளது. மெட்ரோ பணிகள் நிறைவடைவதற்கு முன்பாக சாலை மேம்பாட்டுப் பணிகளை மேற்கொண்டால், பின்னர் மீண்டும் சாலைகள் சேதமடையும் வாய்ப்பு இருப்பதால், மெட்ரோ பணிகள் முடிந்த பின்னரே அந்தச் சாலைகளில் கட்டமைப்பு மேம்பாட்டுப் பணிகள் தொடங்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.</p> <p style="text-align: justify;">&nbsp;</p> <p style="text-align: justify;">எப்போது பணிகள் நிறைவடையும்?</p> <p style="text-align: justify;">&nbsp;</p> <p style="text-align: justify;">இந்தத் திட்டத்தின் கீழ் விரிவான திட்ட அறிக்கைகள் தயாரித்தல், டெண்டர் நடைமுறைகளை முடித்தல், தொழில்நுட்ப ஆய்வுகளை மேற்கொள்ளுதல் மற்றும் பல்வேறு துறைகளின் அனுமதிகளைப் பெறுதல் உள்ளிட்ட பணிகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். குறிப்பாக, முதற்கட்டத்தில் இடம்பெற்றுள்ள சாலைகளில் மெட்ரோ கட்டுமானப் பணிகளுடன் ஒருங்கிணைந்து செயல்பட வேண்டியிருப்பதால், திட்டத்தை நடைமுறைப்படுத்துவதற்குக் கூடுதல் காலம் தேவைப்படலாம்.</p> <p style="text-align: justify;">அதிகாரிகள் தெரிவித்துள்ள தகவலின்படி, பணிகள் முழுமையாக நிறைவடைய சுமார் இரண்டு ஆண்டுகள் வரை ஆகலாம். இருப்பினும், ஒவ்வொரு சாலைக்குமான விரிவான திட்ட அறிக்கை, டெண்டர் நடைமுறைகள் மற்றும் கட்டுமானப் பணிகள் தொடங்கும் கால அட்டவணையைப் பொறுத்தே உண்மையான காலவரையறை அமையும்.</p> <p style="text-align: justify;">மொத்தத்தில், GST சாலை, வேளச்சேரி &ndash; தாம்பரம் சாலை உள்ளிட்ட முக்கிய சாலைகளை மாதிரி நகர்ப்புற போக்குவரத்து மண்டலங்களாக மாற்றும் CUMTA-வின் திட்டம், சென்னையின் போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைப்பதுடன், பொதுப் போக்குவரத்து வசதிகள், நடைபாதைகள், மிதிவண்டிப் பாதைகள் மற்றும் பசுமைச் சூழலை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. திட்டம் முழுமையாகச் செயல்படுத்தப்பட்டால், சென்னையில் மக்கள் பாதுகாப்பாகவும் வசதியாகவும் பயணம் செய்வதற்கான நகர்ப்புறப் போக்குவரத்து அமைப்பை உருவாக்குவதில் முக்கிய முன்னேற்றமாக அமையலாம்.</p>

Source: Read Full Article