<p style="text-align: justify;">சென்னை மெட்ரோ ரயில் நிறுவனத்தின் (CMRL) இரண்டாம் கட்ட மெட்ரோ திட்டத்தில், ஓட்டுநரில்லாமல் தானியங்கி முறையில் இயங்கும் மெட்ரோ ரயில்களை அறிமுகப்படுத்தும் பணிகள் தீவிரப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. அதிநவீன தொழில்நுட்பத்தில் உருவாக்கப்படும் இந்த ரயில்களை 2027-ஆம் ஆண்டின் நடுப்பகுதிக்குள் முழுமையான சேவைக்குக் கொண்டு வர CMRL இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது. இதன் மூலம் சர்வதேச நகரங்களில் செயல்பட்டு வரும் தானியங்கி மெட்ரோ சேவைகளின் வரிசையில் சென்னை நகரமும் இணைய உள்ளது.</p>
<h3 style="text-align: justify;">தொடக்கத்தில் ஆபரேட்டர்களுடன் இயக்கம்</h3>
<p style="text-align: justify;">புதிய மெட்ரோ ரயில்கள் மனிதர்களின் நேரடி உதவியின்றி இயங்கும் ‘Unattended Train Operation’ எனப்படும் UTO தொழில்நுட்பத்துக்கு ஏற்ற வகையில் வடிவமைக்கப்படுகின்றன. இருப்பினும், சேவை தொடங்கும் ஆரம்ப கட்டத்தில் பாதுகாப்பைக் கருத்தில் கொண்டு ‘Automatic Train Operation’ எனப்படும் ATO முறையில் ரயில்கள் இயக்கப்பட உள்ளன.</p>
<p style="text-align: justify;">இந்த காலகட்டத்தில் ஒவ்வொரு ரயிலிலும் இரண்டு மெட்ரோ ரயில் ஆபரேட்டர்கள் இருப்பார்கள். அவர்கள் ரயிலின் இயக்கத்தைத் தொடர்ந்து கண்காணிப்பதுடன், எதிர்பாராத அவசரநிலை அல்லது சிக்னல் கோளாறு போன்ற சூழ்நிலைகள் ஏற்பட்டால் உடனடியாக தலையிடுவார்கள். அவசர சூழலில் ஒரு ஆபரேட்டர் ரயிலை கைமுறையில் கட்டுப்படுத்தி பிரேக் பயன்படுத்தும் நிலையில், மற்றொரு ஆபரேட்டர் சிக்னல் நிலவரங்களை கண்காணித்து பயணிகளுக்கு தேவையான உதவிகளை வழங்குவார்.</p>
<h3 style="text-align: justify;">120 வகையான பாதுகாப்புச் சோதனைகள்</h3>
<p style="text-align: justify;">முழுமையான ஓட்டுநரில்லா இயக்கத்துக்கு ரயில்களை மாற்றுவதற்கு முன்பு பல்வேறு கட்டங்களாக விரிவான பாதுகாப்புச் சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட உள்ளன. சுமார் 120 வகையான பாதுகாப்புச் சூழ்நிலைகள் மற்றும் சோதனை நிலைகள் உருவாக்கப்பட்டு, ஒவ்வொரு சூழ்நிலையிலும் ரயிலின் தானியங்கி இயக்கம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பது பரிசோதிக்கப்படும்.</p>
<p style="text-align: justify;">வழக்கமான மெட்ரோ சேவைகள் முடிந்த பிறகும் இரவு நேரங்களில் இந்த சோதனைகள் தொடர்ந்து நடைபெற உள்ளன. அனைத்து பாதுகாப்பு அம்சங்களும் முழுமையாக உறுதி செய்யப்பட்ட பின்னர், ரயில்வே பாதுகாப்பு ஆணையரின் (CMRS) அனுமதிச் சான்றிதழ் பெறப்பட்டு முழுமையான UTO சேவைக்கு மாற்றுவதற்கான நடவடிக்கைகள் மேற்கொள்ளப்படும்.</p>
<h3 style="text-align: justify;">கட்டுப்பாட்டு மையத்திலிருந்து முழு இயக்கம்</h3>
<p style="text-align: justify;">முழுமையான UTO முறை அமலுக்கு வந்த பிறகு, ரயிலின் வழக்கமான இயக்கப் பணிகள் அனைத்தும் மத்திய கட்டுப்பாட்டு மையத்திலிருந்து கண்காணிக்கப்பட்டு தானியங்கி முறையில் நிர்வகிக்கப்படும். ரயில் கதவுகளைத் திறப்பது மற்றும் மூடுவது, ரயிலை இயக்குவது உள்ளிட்ட வழக்கமான செயல்பாடுகள் மனித தலையீடு இல்லாமல் தானாக நடைபெறும் வகையில் தொழில்நுட்பம் பயன்படுத்தப்பட உள்ளது. இதன் மூலம் ரயில் இயக்கத்தில் மனிதத் தவறுகளைக் குறைப்பதுடன், ரயில்களின் இயக்கத்தை துல்லியமாக கண்காணித்து சேவை திறனை மேம்படுத்தவும் CMRL திட்டமிட்டுள்ளது.</p>
<h3 style="text-align: justify;">10 நிமிட இடைவெளியில் மெட்ரோ சேவை</h3>
<p style="text-align: justify;">ஆரம்ப கட்டத்தில் மொத்தம் 15 புதிய மெட்ரோ ரயில்கள் சேவையில் ஈடுபடுத்தப்பட உள்ளதாக தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த ரயில்கள் சுமார் 10 நிமிட இடைவெளியில் இயக்கப்பட உள்ளன. வடபழனி முதல் பூந்தமல்லி பைபாஸ் வரையிலான பயணத்திற்கு அதிகபட்சமாக ரூ.40 கட்டணம் நிர்ணயிக்கப்பட வாய்ப்புள்ளதாகவும், நீண்ட தூரப் பயணங்களுக்கு ரூ.50 வரை கட்டணம் இருக்கலாம் என்றும் கூறப்படுகிறது.</p>
<h3 style="text-align: justify;">900 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் ரயில்கள்</h3>
<p style="text-align: justify;">புதிய ஓட்டுநரில்லா மெட்ரோ ரயில்கள் 3 பெட்டிகளைக் கொண்டதாக இருக்கும். ஒவ்வொரு ரயிலிலும் ஒரே நேரத்தில் சுமார் 900 பயணிகள் வரை பயணிக்க முடியும். ரயில்கள் அதிகபட்சமாக மணிக்கு 80 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் இயக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இருப்பினும், பாதையில் உள்ள வளைவுகள், நிலையங்களின் அமைப்பு மற்றும் பாதுகாப்பு அம்சங்களை கருத்தில் கொண்டு ரயில்களின் சராசரி இயக்க வேகம் மணிக்கு சுமார் 32 கிலோமீட்டராக இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.</p>
<h3 style="text-align: justify;">சர்வதேச தரத்தில் சென்னை மெட்ரோ</h3>
<p style="text-align: justify;">இந்தியாவில் ஏற்கனவே டெல்லி மெட்ரோவில் ஓட்டுநரில்லா தானியங்கி ரயில் சேவை செயல்பட்டு வரும் நிலையில், சென்னை மெட்ரோவின் இரண்டாம் கட்டத் திட்டத்தின் மூலம் இந்த தொழில்நுட்பம் சென்னையிலும் அறிமுகமாக உள்ளது. சிங்கப்பூர், துபாய் உள்ளிட்ட சர்வதேச நகரங்களில் பயன்பாட்டில் உள்ள தானியங்கி மெட்ரோ தொழில்நுட்பத்தைப் பின்பற்றி சென்னையிலும் நவீன ரயில் சேவை உருவாக உள்ளது. 2027-ஆம் ஆண்டில் ஓட்டுநரில்லா மெட்ரோ சேவை முழுமையாக செயல்பாட்டுக்கு வந்தால், சென்னை நகரின் பொதுப் போக்குவரத்து கட்டமைப்பில் இது முக்கியமான தொழில்நுட்ப முன்னேற்றமாக அமையும்.</p>
Source: Read Full Article
