<p style="text-align: justify;"><strong>Chennai Port Outer Harbour Project:</strong> சென்னை துறைமுகத்தின் எதிர்கால சரக்கு கையாளும் திறனை அதிகரிக்கும் வகையில், சுமார் ₹17,700 கோடி மதிப்பீட்டில் புதிய Outer Harbour (வெளித்துறைமுகம்) திட்டத்தை செயல்படுத்துவதற்கான நடவடிக்கைகள் முன்னெடுக்கப்பட்டு வருகின்றன. அதிகரித்து வரும் சரக்கு போக்குவரத்து, மிகப்பெரிய கொள்கலன் கப்பல்களின் வருகை மற்றும் தமிழ்நாட்டின் தொழில் வளர்ச்சி ஆகியவற்றை கருத்தில் கொண்டு இந்தத் திட்டம் முக்கியத்துவம் பெற்றுள்ளது. சென்னை துறைமுகத்தின் அதிகாரப்பூர்வ ஆவணங்களிலும், பெரிய கப்பல்களை கையாளும் திறனை மேம்படுத்துவதும் கூடுதல் துறைமுகக் கொள்ளளவை உருவாக்குவதும் திட்டத்தின் முக்கிய நோக்கங்களாக குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன.</p>
<h3 style="text-align: justify;">பெரிய கப்பல்களுக்கு ஏற்ற வகையில் புதிய கட்டமைப்பு</h3>
<p style="text-align: justify;">தற்போதைய துறைமுக வசதிகளுடன் ஒப்பிடும்போது, புதிய வெளித்துறைமுகம் ஆழம் அதிகமான பெரிய கப்பல்களை கையாளும் வகையில் உருவாக்கப்பட உள்ளது. இதற்காக புதிய ஆழ்கடல் பெர்த்கள், அலைத்தடுப்புச் சுவர்கள், கடலடித் தூர்வாரும் பணிகள், கடலில் இருந்து நிலப்பரப்பு உருவாக்குதல் உள்ளிட்ட பல்வேறு கட்டமைப்புப் பணிகள் திட்டத்தில் இடம்பெறும் என தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் மூலம் எதிர்காலத்தில் அதிக அளவிலான கண்டெய்னர்களை கையாளும் திறன் சென்னை துறைமுகத்திற்கு கிடைக்கும்.</p>
<h3 style="text-align: justify;">ஏன் இந்தத் திட்டம் தற்போது முக்கியத்துவம் பெறுகிறது?</h3>
<p style="text-align: justify;">தமிழ்நாடு மட்டுமின்றி தென்னிந்தியாவின் தொழில் மற்றும் ஏற்றுமதி நடவடிக்கைகள் தொடர்ந்து வளர்ந்து வருகின்றன. இதன் காரணமாக துறைமுகங்கள் வழியாகச் செல்லும் கண்டெய்னர் சரக்குகளின் அளவும் அதிகரித்து வருகிறது. அதே நேரத்தில், உலகளவில் மிகப்பெரிய கொள்ளளவு கொண்ட ஆழம் அதிகமான கப்பல்கள் பயன்பாட்டுக்கு வருவதால், அவற்றை நேரடியாகக் கையாளக்கூடிய துறைமுக கட்டமைப்பு தேவைப்படுகிறது.</p>
<p style="text-align: justify;">இதனுடன், சர்வதேச அளவில் சரக்கு பரிமாற்ற மையங்களாக செயல்படும் துறைமுகங்களின் முக்கியத்துவமும் அதிகரித்து வருகிறது. இந்த பின்னணியில், சென்னை துறைமுகத்தின் கூடுதல் கொள்ளளவை உருவாக்குவதற்கான முயற்சியாகவே வெளித்துறைமுகத் திட்டம் பார்க்கப்படுகிறது.</p>
<h3 style="text-align: justify;">பலமுறை பேசப்பட்ட திட்டத்திற்கு மீண்டும் வேகம்</h3>
<p style="text-align: justify;">சென்னை துறைமுகத்தில் வெளித்துறைமுகம் மற்றும் மிகப்பெரிய கண்டெய்னர் முனையம் அமைப்பது தொடர்பான திட்டங்கள் ஏற்கனவே பல்வேறு கட்டங்களில் பரிசீலிக்கப்பட்டுள்ளன. சந்தை நிலவரம், முதலீட்டு சாத்தியக்கூறுகள் உள்ளிட்ட காரணங்களால் முந்தைய முயற்சிகள் முன்னேறாமல் போன நிலையில், தற்போது அதிகரித்து வரும் சரக்கு தேவையை கருத்தில் கொண்டு திட்டம் மீண்டும் முன்னுரிமை பெற்றுள்ளது. அரசு முதலீட்டு ஆவணங்களில் இந்த Outer Harbour திட்டம் PPP முறையில் உருவாக்கப்படக்கூடிய முக்கியத் திட்டங்களில் ஒன்றாக இடம்பெற்றுள்ளது.</p>
<h3 style="text-align: justify;">துறைமுகம் மட்டுமல்ல… சாலை இணைப்பும் முக்கியம்</h3>
<p style="text-align: justify;">வெளித்துறைமுகம் உருவானால் அதனை பயன்படுத்தும் சரக்கு வாகனங்களின் எண்ணிக்கையும் அதிகரிக்கும். எனவே துறைமுகத்தையும் சென்னை மற்றும் புறநகர் தொழில்–சரக்கு போக்குவரத்து வலையமைப்பையும் இணைக்கும் சாலை வசதிகளும் முக்கியப் பங்கு வகிக்கின்றன.</p>
<p style="text-align: justify;">குறிப்பாக, சென்னை துறைமுகம்–மதுரவாயல் உயர்மட்டச் சாலைத் திட்டம், துறைமுகத்தில் இருந்து சரக்குகளை நகரின் முக்கிய போக்குவரத்து வழித்தடங்களுடன் இணைப்பதில் முக்கியமானதாக பார்க்கப்படுகிறது. புதிய துறைமுக கொள்ளளவு உருவாகும் நிலையில், அதனை ஆதரிக்கும் வகையில் மேம்பட்ட சரக்கு போக்குவரத்து இணைப்பு தேவைப்படும்.</p>
<h3 style="text-align: justify;">தமிழ்நாட்டின் ஏற்றுமதி மற்றும் தொழில் வளர்ச்சிக்கு வாய்ப்பு</h3>
<p style="text-align: justify;">புதிய வெளித்துறைமுகம் நடைமுறைக்கு வந்தால், கண்டெய்னர் சரக்குகளை கையாளும் திறன் அதிகரிப்பதுடன், தமிழ்நாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்படும் பொருட்களை வெளிநாட்டு சந்தைகளுக்கு அனுப்புவதற்கான துறைமுக வசதியும் வலுப்பெற வாய்ப்புள்ளது. உற்பத்தி நிறுவனங்கள், ஏற்றுமதியாளர்கள், லாஜிஸ்டிக்ஸ் நிறுவனங்கள் மற்றும் துறைமுகத்தைச் சார்ந்த சேவைத் துறைகளுக்கும் இது நீண்டகாலத்தில் புதிய வாய்ப்புகளை உருவாக்கக்கூடும்.</p>
<p style="text-align: justify;">மேலும், பெரிய கப்பல்களை நேரடியாகக் கையாளும் திறன் அதிகரிப்பதால் சரக்கு பரிமாற்றத்தில் ஏற்படும் காலதாமதங்களை குறைத்து, சென்னை துறைமுகத்தின் போட்டித்திறனை மேம்படுத்துவதற்கும் திட்டம் உதவக்கூடும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.</p>
<h3 style="text-align: justify;">தென்னிந்தியாவின் முக்கிய கடல் வர்த்தக மையமாக சென்னை?</h3>
<p style="text-align: justify;">₹17,700 கோடி அளவிலான முதலீடு என்பது சென்னை துறைமுகத்தின் வரலாற்றில் மிகப்பெரிய உள்கட்டமைப்பு விரிவாக்க முயற்சிகளில் ஒன்றாக அமையக்கூடியது. திட்டம் திட்டமிட்டபடி முன்னேறி, அதனுடன் தேவையான சாலை மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்து இணைப்புகளும் வலுப்படுத்தப்பட்டால், சென்னை துறைமுகத்தின் சரக்கு கையாளும் திறன் மட்டுமின்றி, தென்னிந்தியாவின் ஒட்டுமொத்த கடல் வர்த்தக வலையமைப்பிலும் அதன் முக்கியத்துவம் மேலும் அதிகரிக்க வாய்ப்புள்ளது.</p>
<p style="text-align: justify;">பெரிய கப்பல்களை கையாளுதல், கூடுதல் கண்டெய்னர் கொள்ளளவு, நவீன துறைமுக கட்டமைப்பு மற்றும் தொழில்–லாஜிஸ்டிக்ஸ் வளர்ச்சிக்கு ஆதரவு என பல அம்சங்களை உள்ளடக்கியுள்ளதால், இந்த வெளித்துறைமுகத் திட்டம் சென்னையின் அடுத்தகட்ட துறைமுக வளர்ச்சிக்கு முக்கியமான திட்டமாக எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.</p>
Source: Read Full Article
